Muchas veces las empresas se aventuran a subir un eslabon en la cadena y deciden hacer las compras directamente en China. Lo primero que hacen es meterse en Alibaba y alli buscar el producto. En ese momento entras a un portal de ventas donde participan provedores de todo tipo, fabricas, revendedores, distribuidores, agentes, comisionistas, etc. Variados modelos de negocio que todos luchan por un espacio en el ranking para aparecer en la busqueda. Una vez que se navega y se ubica el producto, se inicia una comunicacion via chat o email para perfeccionar la transaccion. Hasta alli vamos bien. La persona invierte unas horas y consigue algo, lo compara como en amazon o mercadolibre y se emociona. Es algo natural. La posibilidad de bajar costos o ser un revendedor de mercancias.
Los provedores te ofrecen facilidades para que la transaccion se haga. Y raramente se habla de los pasos o costos que estos trabajan de forma implicita. Alli es donde radica la problematica. Tratandose de una venta de poco valor, digamos entre $100 a $1000, los gastos de logistica y el tiempo que tarda la mercancia en llegar podrian ser factores que usualmente no los consideran las personas que se estan iniciando.
Si la mercancia viaja como encomienda de compras pequenas, usualmente los paises tienen acuerdos y no cobran impuestos lo que representa una verdadera ventaja para los chinos. Comprar en cantidades pequenas y evitar impuestos por ser mercancia para uso personal es un concepto que ha sido explotado por estos sobre todo en paises desarrollados donde los sistemas de correo normales tienen acuerdos con el correo chino y los envios salen relativamente economicos.
En paises como Venezuela o Panama, el correo Chino (ChinaPost) no tiene envios y los provedores ofrecen el uso de courriers privados tipo dhl o el cliente busca por su lado empresas de encomiendas o courriers D2D (door to door) (puerta a puerta) que cobran tarifas que incluyen todos hasta la puerta de tu casa sin gastos de impuestos o manejos. En estos casos, usualmente se ha de calcular, antes de comprar el cubicaje y peso para evaluar si es aero o maritimo. Y como en la mayoria de los casos sale mas caro que hacer envios por aduanas. Siempre y cuando exista un volumen. Una vez se calcula el costo final, se compara con productos similares en caso de que existan en el mercado local.
El comprador muchas veces se da cuenta de que los costos finales sumados al producto lo encarecen pero este desea tener la experiencia del aprendizaje. Que es algo que suma mucho a la hora de comprar en china, la curva de la experiencia. De esto hablaremos mas adelante.
De momento, el comprador ya tiene ubicado el provedor y unos costos de envio, y es cuando vienen la parte de finalizar la compra y realizar el pago. Pero hay mas para considerar. Usualmente nadie piensa n la muestra, y considerando que es una compra pequena, digamos que es la muestra. Por esto esa compra deberia ser pequena. Porque al trabajar con Alibaba u otros similares, hagase de cuenta que hay una empresa de maletin detras, que va a un mercado, compra el producto y le gana algo. Normalmente empresas que despachan pedidos pequenos, son equivalentes a vendedores de Mercadolibre que podrian ser nuevos.
Considerando que el tema de la muestra ha sido obviado, y el riesgo en cuanto a la calidad tambien asumido, se procede a la compra. El tema del pago antiguamente era mucho mas complejo y ahora depende de que el provedor posea un medio compatible con el comprador. Ya sino los costos del envio podrian ser muy elevados. Por ejemplo, el envio de una transferencia desde USA no baja de los $45 y si es desde Panama podria superar los $80. Tambien al provedor le cobran por recibir. Es decir el medio de pago deberia ser tipo Paypal o Alipay, un medio moderno.
Pagada la mercancia el vendedor procede a tramitar el envio, y si es una compra personal pequena de $100 quizas no requiere hacer tramitaciones, Pero si el producto va a pasar por aduanas, como por ejemplo 50 piezas de algo, y seran declaradas en aduanas, ya eso es un tema mas complejo. Como es mercancia consolidada o una encomienda que pasa a la aduana, entran en el juego terceras personas que hacen los tramites y eso tambien encarece la mercancia. Usualmente existen minimos para esos tramites, por ejemplo reconocimiento de la mercancia, sean 10.000 piezas o 100 piezas el mismo es X monto en $. O sea que a una mercancia de bajo valor se le tiene que cargar el mismo costo que al embarque de mayor valor.
Al tratar el tema de aduanas existen los codigos arancelarios, que es la clasificacion de la mercancia
ante las aduanas o el HS code, alli se descubren los aranceles o porcentajes de impuestos a pagar. Usualmente en Venezuela rondan el 15 o 20%. Tambien existe el problema que los clientes usualmente no revisan esto antes de embarcar. Y al llegar las 50 piezas a la aduana, con un valor de $500 se encuentran de que se requiere el permiso de sencamer por ser un juguete o repuesto. Sorpresa, la mercancia tiene un problema y se retrasa el proceso. Alli vienen complicaciones, que en logistica cuestan muchisimo dinero.
Una vez la mercancia es sacada de la aduana, en ese momento entran terceras personas a recojerla y entregarsela al cliente final. Para efectos de este escrito utilizaremos un embarque de 50 piezas de articulos para casa, que no tuvieron problema de aduana. Esos bultos los deben sacar de la aduana y un transportista autorizado debe recojerlos en un almacen, eso tambien conlleva costos.
Despues ese transportista los saca y quizas debe darselo a otro que es el que lleva fletes consolidados a la ciudad del cliente, porque la aduana es en Maiquetia, y el cliente por decir esta en San Fernando de Apure o en Upata. Se requiere una logistica de fletes nacionales.
Este es una pequena descripcion de un proceso de una compra pequena, pero existen muchos casos y muchos temas que los vamos a tocar con otros escritos. Siguenos en este blog o escribenos por email info@china-venezuela.com